擬率先在國內實現“量價捆綁”優惠政策,運費大大降低今年中歐班列已開257列,鄭歐班列占四分之一
  □記者劉江浩張渝文許俊文洪波攝影
  核心提示|昨日,由省政府批准,鄭州國際陸港開發建設有限公司、鳳凰網聯合主辦的“絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會”在鄭州舉行。本次會議的主題是“物流便利化、貿易便利化”,會議通過《合作共建絲綢之路經濟帶物流樞紐(鄭州)宣言》。絲路沿途國家將在《鄭州宣言》的框架下開展合作,絲路將變得更為“通暢”。商務部、外交部、質檢總局等國家部委,德國、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、法國、立陶宛等13個國家的鐵路、郵政和駐華使館,以及中國連雲港、青島、上海、阿拉山口、義烏等境內外300餘家航空、港口等各類知名企業,近500名嘉賓參與盛會。省長謝伏瞻致歡迎辭。聯合國前副秘書長金永健在發言中表示,隨著互聯互通的實現,中歐雙方正在形成不斷放大的戰略交集,只要中歐兩大經濟力量聯手推動,絲綢之路沿途國家和地區就能夠直接受惠於貿易投資帶來的繁榮。
  價格能否再低點?能否全程一“圖”到底?運行時間能不能再短點……對於中歐班列的種種疑問,昨日,中鐵集裝箱運輸有限公司副總經理鐘成透露,將制定中歐班列的全程運行圖,並率先在國內實現“量價捆綁”優惠政策,中歐班列運載的貨物將變得質優價廉。
  ◎今年開行的中歐班列中僅鄭歐班列就占了四分之一
  中國-歐洲的班列開行,“越開越快,越開越多。”這是今年的一大亮點,也是開行最好的一年。
  據中國鐵路總公司統計,截止到11月26日,國內各地開往歐洲的班列257列(如下圖),較上年同期增長166列。
  據鐘成介紹說,在今年7月1日調整的運行圖中,分別組織優化經二連浩特、滿洲里、阿拉山口三個方向出境,最高時速120公里中國境內段統一的列車運行圖,基本上滿足每天開行一列、日行一千公里以上,全程運行時間控制在12天的開行要求,班列在國內段的運行時間壓縮了約20個小時。
  ◎班列整體運費偏高國內將率先“量價捆綁”優惠
  目前,在通往歐洲的貨運通道上,中歐班列已經構建西、中、東三個通道。其中,西部通道由中國中西部經阿拉山口、霍爾果斯出境,經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,到達歐洲地區的國際集裝箱大通道。
  中部通道由華北地區經二連浩特出境,經蒙古、俄羅斯西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達歐洲的大通道。東部通道由中國東南部沿海地區,經滿洲里、俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達歐洲地區的大通道。
  “由於目前貨源大部分從海運而來,中歐班列雖然時間上較海運縮短了一半甚至更多,但客戶仍然習慣於以海運價格為參照,目前高於期望值。”鐘成說。
  據介紹,中歐班列東、中、西三個通道,中鐵段的價格都一樣,但是境外有明顯的區別。比如阿拉山口的西線,通過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯這條線路,每箱公里是0.66~0.74美元。而走東線滿洲里,價格約為0.39美元。但是在歐洲,波蘭到德國這一段,價格卻達到了0.97美元,比其他各國都高很多。
  未來,中歐班列將建立統一的“量價捆綁”的價格優惠機制。鐘成說,中鐵總公司將在國內率先實現“量價捆綁”優惠政策,並呼籲沿線各國給予中歐班列更多優惠,建立與海運、空運比價關係合理的價格機制。
  而據鐵路部門一位人士介紹說,量價捆綁的優惠,會使得運費大大降低,從而使中歐兩地的老百姓,能購買到更便宜的外國貨。
  ◎制定中歐班列全程運行圖時間壓縮到10天以內
  列車運行圖,是列車在鐵路各區間運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖。目前,客運列車每天都是按圖跑的,何時到哪一站,何時出發,都有明確的規定。但是,對於跨越歐亞兩洲的中歐班列來說,卻不是這樣。是否也能制定跨越亞歐統一的全程運行圖?
  “年內,將邀請中歐班列沿線各國來華,共同編製全程運行圖,將中國的最新運行時刻交給沿線各國鐵路部門,與國外運行圖進行銜接。”鐘成說,“我們首先完成中國至波蘭的馬拉舍維奇日行1000公里以上的運行圖,將口岸換裝時間控制在雙方各8個小時之內,全程運輸時間壓縮到10天以內。”
  請繼續閱讀A08版  (原標題:中歐班列全程將壓縮到 10天內)
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